Warszawskie Linie Turystyczne zakończyły 18. sezon z wynikiem 112 tys. pasażerów — podał „Fakt”, powołując się na dane dotyczące letniej oferty transportowej stolicy. Największe zainteresowanie wzbudziły miejskie promy oraz linia autobusowa 100, obsługiwana przez zabytkowe ikarusy i jelcze.
Na wynik wpłynęły przejazdy autobusami i tramwajami, rejsy po Wiśle oraz wycieczki Piaseczyńsko-Grójecką Koleją Wąskotorową. Część wodna programu działała jednak w ograniczonym zakresie z powodu niskiego poziomu rzeki.
112 tys. pasażerów w całym sezonie
Według danych przytoczonych przez „Fakt” z pełnej oferty Warszawskich Linii Turystycznych skorzystało łącznie 112 tys. osób. Był to 18. sezon działania WLT.
Poszczególne wyniki pokazują, że największy udział w tej liczbie miały przeprawy trzema miejskimi promami. „Wilga”, „Słonka” i „Pliszka” przewiozły niemal 57 tys. pasażerów, choć przez znaczną część przewidzianego okresu kursowania pozostawały przy nabrzeżach. Drugim najpopularniejszym elementem programu była autobusowa linia 100 z wynikiem 31 tys. osób.
| Element oferty | Podana liczba pasażerów | Warunki lub ograniczenia |
|---|---|---|
| Promy „Wilga”, „Słonka” i „Pliszka” | niemal 57 tys. | część kursów wstrzymana z powodu poziomu Wisły |
| Autobusowa linia 100 | 31 tys. | kursy zabytkowymi ikarusami i jelczami |
| Tramwajowa linia T | 15 tys. | zabytkowe wagony z lat 40. i 50. XX wieku |
| Statek „Zefir” do Serocka | ponad 5 tys. | rejsy w ramach oferty wodnej |
| Kolejka wąskotorowa | ponad 3,2 tys. | wycieczki po południowym Mazowszu |
Linia 100 przyciągnęła 31 tys. osób
Turystyczna linia autobusowa 100 była obsługiwana przez pojazdy kojarzone z dawną komunikacją miejską: ikarusy oraz jelcze nazywane „ogórkami”. W sezonie skorzystało z niej 31 tys. pasażerów.
Przejazd był połączeniem zwiedzania Warszawy z prezentacją historycznego taboru. Autobusy tego typu przez lata stanowiły stały element ulic stolicy, a widzowie mogą je również pamiętać z filmów i seriali, między innymi „Alternatywy 4” oraz „Poszukiwany, poszukiwana”.
Dla pasażerów istotne jest, że linie turystyczne nie są częścią całorocznej, regularnej siatki komunikacyjnej. Kursują sezonowo, a ich rozkłady i zasady korzystania z przejazdów mogą zmieniać się w kolejnych latach.
Zabytkowe tramwaje i pojazdy z innych miast
Tramwajowa linia T przewiozła 15 tys. osób. Na trasę wyjeżdżały między innymi wagony z lat 40. i 50. XX wieku, w tym tak zwane berlinki oraz pojazdy generacji N. Wakacyjne kursy wykonywała również druga linia turystyczna oznaczona numerem 36.
Dodatkową atrakcją była wymiana taboru między Warszawą a Krakowem, Poznaniem, Gdańskiem i Wrocławiem. W stolicy pojawiły się między innymi replika doczepy typu S2D z Krakowa, przegubowy Düwag GT6 z Poznania, gdański tramwaj Bergmann oraz wrocławski wagon 105Na.
Warszawa przekazała partnerom dwa wagony typu 13N i wagon silnikowy 4Nj. Nie oznaczało to stałego włączenia przyjezdnych pojazdów do warszawskiego taboru — ich obecność była elementem sezonowej prezentacji historycznej komunikacji.
Niski stan Wisły ograniczał rejsy
Oferta wodna była najbardziej zależna od warunków. Miejskie promy miały rozkład obejmujący 85 dni, lecz przez większość tego okresu niski poziom Wisły utrudniał lub uniemożliwiał kursowanie. Mimo przerw przewiozły niemal 57 tys. osób.
Problemy dotknęły też statek widokowy „Kopernik”. Jednostka mogła pływać tylko przez kilka dni, a z jej rejsów skorzystały 784 osoby. Lepszy wynik uzyskał „Zefir” kursujący do Serocka — przewiózł ponad 5 tys. pasażerów.
Dane pokazują, że rozkład atrakcji wodnych należy traktować jako warunkowy. Przed planowanym rejsem pasażerowie powinni sprawdzać bieżące komunikaty przewoźnika lub Zarządu Transportu Miejskiego, ponieważ sam opublikowany rozkład nie gwarantuje wypłynięcia statku albo promu.
Co pozostaje niejasne
Informacje o frekwencji pochodzą z publikacji „Faktu”; nie otrzymaliśmy dodatkowego pakietu danych ani bezpośredniego zestawienia ZTM pozwalającego niezależnie sprawdzić metodę liczenia pasażerów. Kwoty dla poszczególnych atrakcji są częściowo zaokrąglone, dlatego nie należy sumować ich jako dokładnego rozliczenia całego sezonu.
W materiale źródłowym nie podano również frekwencji dla linii tramwajowej 36 ani szczegółowych danych o liczbie wykonanych i odwołanych kursów każdej atrakcji. Wynik 112 tys. opisuje łączną popularność programu, lecz bez porównania z poprzednimi sezonami nie daje podstaw do nazywania go rekordem.
Przed kolejnym sezonem warto sprawdzić opublikowane przez ZTM terminy, trasy, rodzaje honorowanych biletów oraz komunikaty o stanie Wisły. Dotyczy to zwłaszcza promów i statków, których kursowanie może zostać zmienione nawet przy wcześniej ogłoszonym rozkładzie.
Źródło: https://www.fakt.pl/wydarzenia/polska/krakow/warszawskie-linie-turystyczne-swietuja-pelnoletniosc-112-tys-pasazerow-na-pokladzie/v4j8ddj
Źródła i weryfikacja
Materiał przygotowano jako praktyczną notatkę redakcyjną. Przed decyzjami prawnymi, finansowymi lub urzędowymi sprawdzaj dane w źródle pierwotnym.
- Oficjalne źródła i weryfikacja redakcyjna