Pierwszy kontenerowiec z Korei Płd. płynie do Gdańska przez Arktykę. Nowy szlak handlowy omija Bliski Wschód

Korea Południowa wysłała do Europy swój pierwszy kontenerowiec szlakiem morskim przez Arktykę. Statek, który wypłynął w sobotę z portu Busan, ma dotrzeć m.in. do Gdańska w połowie września. Decyzja o wyborze Północnej Drogi Morskiej to bezpośrednia odpowiedź na zablokowanie tradycyjnych szlaków przez Bliski Wschód po ataku USA i Izraela na Iran.

Nowa trasa w obliczu kryzysu na Bliskim Wschodzie

Rejs jest realizowany przez południowokoreańską firmę PanStar. Statek przewozi części samochodowe, produkty chemiczne oraz około 100 pustych kontenerów. Jak podało ministerstwo oceanów Korei Płd., cytowane przez agencję AFP, jednostka ma zawinąć do Felixstowe w Wielkiej Brytanii, Rotterdamu w Holandii oraz do Gdańska, a następnie powrócić do Busan. Cały eksperyment potrwa około 45 dni.

Głównym powodem wyboru arktycznej trasy jest zablokowanie ruchu na Bliskim Wschodzie po eskalacji konfliktu. Prezydent Korei Południowej Lee Jae Myung uznał żeglugę arktyczną za priorytet dla kraju, którego eksport w dużej mierze opiera się na transporcie morskim. Według ekspertów cytowanych przez Reutera, może to przyczynić się do uczynienia Arktyki stałym szlakiem handlowym już do 2030 roku.

Najważniejsze fakty

Ryzyko polityczne i ekologiczne

Inicjatywa Seulu niesie ze sobą poważne ryzyko napięć w relacjach z zachodnimi sojusznikami. Reuters zauważył, że południowokoreańska żegluga przez Arktykę wymagała konsultacji z Rosją – w tym w sprawie ewentualnej pomocy dla statku w razie problemów, takich jak utknięcie w lodzie. To stawia Seul w delikatnej pozycji wobec krajów dążących do izolacji Rosji po inwazji na Ukrainę.

Organizacje ekologiczne krytykują ten pomysł, wskazując na ryzyko przyspieszenia topnienia lodów polarnych. Każdy rejs przez Arktykę zwiększa emisję sadzy na lodzie, co może przyspieszać zmiany klimatyczne w regionie.

Rosnące znaczenie Północnej Drogi Morskiej

Według norweskiego Centrum Logistyki Dalekiej Północy, w ubiegłym roku 88 statków odbyło 103 rejsy trasą przez Arktykę. To wzrost w porównaniu z 97 rejsami w 2024 r. i 43 rejsami w 2022 r. Dotychczas były to głównie jednostki rosyjskie i chińskie. Rejs południowokoreańskiego kontenerowca to pierwszy taki przypadek dla kraju azjatyckiego spoza Rosji i Chin.

Co to oznacza dla polskiego handlu i portu w Gdańsku

Dla Polski i portu w Gdańsku to sygnał, że arktyczny szlak może w przyszłości stać się realną alternatywą dla tradycyjnych tras przez Kanał Sueski. Gdańsk, jako jeden z największych portów bałtyckich, może zyskać na znaczeniu jako brama dla azjatyckich towarów do Europy Środkowo-Wschodniej. Jednocześnie należy pamiętać, że to dopiero rejs testowy, a jego powodzenie zależy od warunków lodowych, opłacalności oraz akceptacji politycznej.

Źródło: Bankier.pl – Wiadomości, „Pierwszy taki rejs z Azji do Gdańska. Korea Płd. omija Bliski Wschód przez Arktykę”, https://www.bankier.pl/wiadomosc/Pierwszy-taki-rejs-z-Azji-do-Gdanska-Korea-Pln-omija-Bliski-Wschod-przez-Arktyke-9185905.html