Pracodawcy chętniej płacą za siłownię niż za dojazdy. Benefity mobilnościowe wciąż rzadkością

Karta sportowa i prywatna opieka medyczna są w polskich firmach standardem znacznie częściej niż benefity wspierające pracowników w codziennych dojazdach. Z badania przeprowadzonego na zlecenie Arval wynika, że 65 proc. pracowników ma dostęp do świadczeń pozapłacowych, ale mobilność obejmuje zaledwie 21 proc. firm, które w ogóle oferują taki pakiet. To duża luka, zwłaszcza że pracownicy wyraźnie oczekują wsparcia w transporcie.

Sport i zdrowie wygrywają, mobilność zostaje w tyle

Wśród osób korzystających ze świadczeń pozapłacowych najczęściej deklarowane są benefity sportowe – dostęp do nich ma 76 proc. respondentów. Niewiele mniej, bo 73 proc., ma prywatną opiekę medyczną. Dalej są świadczenia finansowe i ubezpieczeniowe (57 proc.) oraz rozwojowe (52 proc.). Na samym końcu tej listy znajduje się mobilność.

Niska dostępność nie oznacza jednak niskiego zainteresowania. W grupie pracowników, którzy nie mają żadnych benefitów, 65 proc. chciałoby otrzymać wsparcie mobilnościowe. Dla porównania świadczeniami sportowymi interesuje się w tej grupie 45 proc. respondentów. Osoby, które już korzystają z rozwiązań mobilnościowych, w 72 proc. uznają je za atrakcyjne – to wynik zbliżony do oceny opieki zdrowotnej (77 proc.) i świadczeń finansowych (75 proc.).

– Polskie firmy mają często rozbudowane pakiety benefitów, ale mobilność wciąż pozostaje poza oferowanym standardem. A to właśnie codzienność – czas i komfort dojazdów do pracy – w znaczącym stopniu wpływa na to, jak pracownik ocenia swoje miejsce pracy – komentuje Agnieszka Goworek, Head of Communication and Marketing w Arval.

Czego dokładnie oczekują pracownicy?

Najbardziej pożądanym rozwiązaniem nie jest samochód służbowy ani skomplikowany system usług transportowych. Pracownicy preferują prosty miesięczny budżet, który mogliby wykorzystać według własnych potrzeb. Taką opcję wybrało 78 proc. respondentów. Niewiele mniej osób – 74 proc. – atrakcyjnie ocenia dopłatę do transportu publicznego, a 73 proc. chciałoby wsparcia na zakup paliwa.

Ponad połowa badanych (55 proc.) oczekuje przy tym, że skorzystanie z benefitu nie będzie wymagało żadnego dodatkowego wydatku z ich strony. Dopiero dalej pojawiają się cechy takie jak swoboda wyboru środka transportu (41 proc.), łatwy dostęp do świadczenia (39 proc.) czy oszczędność czasu (37 proc.).

Młodsi i kobiety bardziej otwarci na nowe modele

Podejście do mobilności różni się w zależności od wieku. Największą otwartość na zmianę sposobu użytkowania samochodu deklarują osoby rozpoczynające karierę. W grupie 18–24 lata, wśród osób mających stały dostęp do auta, alternatywne rozwiązania rozważyłoby trzech na dziesięciu respondentów. Wśród pracowników w wieku 45–54 lata odsetek spada do 17 proc., a po 55. roku życia – do 14 proc.

Młodsi częściej też korzystają z benefitów mobilnościowych – w grupie 18–24 lata robi to 28 proc. badanych. Są również bardziej zainteresowani elastycznym wynajmem samochodu czy re-leasingiem. Różnicę widać także między kobietami a mężczyznami: na zmianę modelu korzystania z auta otwartych jest 23 proc. kobiet mających stały do niego dostęp i 16 proc. mężczyzn.

Powrót do biur zwiększa znaczenie dojazdów

Arval łączy rosnące zainteresowanie benefitami mobilnościowymi ze zmianami w organizacji pracy po pandemii. Praca zdalna ograniczyła część kosztów i czasu poświęcanego na codzienne dojazdy. Gdy firmy zwiększają liczbę dni spędzanych w biurze, pracownicy ponownie muszą uwzględniać w swoim tygodniu paliwo, bilety, korki i czas dotarcia do pracy.

– Mamy wrażenie, że duży wpływ na rosnące znaczenie benefitów mobilnościowych miała pandemia COVID-19, a raczej trwający po niej trend powrotu do status quo sprzed 2020 r. Teraz, gdy firmy, przynajmniej częściowo, dążą do ponownego zapełnienia biur, nie może dziwić, że pracownicy w coraz większym stopniu oczekują wsparcia w dojeździe