Donald Trump poinformował 6 października, że jego administracja rozważa zawieszenie federalnego podatku od benzyny w Stanach Zjednoczonych. Nie oznacza to jeszcze zmiany prawa: według „The Guardian” prezydent nie może samodzielnie znieść tej daniny, a potrzebna byłaby ustawa przyjęta przez Kongres.
Zapowiedź pojawiła się na miesiąc przed wyborami środka kadencji w USA, gdy wysokie koszty paliwa stały się jednym z tematów politycznej debaty. Trump nie podał jednak terminu ewentualnego zawieszenia podatku ani szczegółów dotyczących procedury legislacyjnej.
Co zapowiedział Donald Trump
Zapytany, czy federalny podatek od benzyny powinien zostać zawieszony, Trump odpowiedział, że administracja rozważa takie rozwiązanie. Z relacji „The Guardian” nie wynika, aby do Kongresu trafił już konkretny projekt ustawy.
Prezydent poruszał ten pomysł wcześniej, w maju, kiedy – według brytyjskiego dziennika – ceny paliw gwałtownie rosły w związku z wojną z Iranem. W najnowszej wypowiedzi Trump przekonywał również, że ceny zaczynają spadać, a ropa może potanieć po zakończeniu konfliktu. Nie wskazał jednak, kiedy miałoby to nastąpić.
Na obecnym etapie jest to zatem polityczna deklaracja, a nie przyjęta decyzja. Nie wiadomo także, czy proponowane zawieszenie objęłoby wyłącznie benzynę, czy również olej napędowy, jak długo miałoby obowiązywać i w jaki sposób uzupełniono by ubytek wpływów budżetowych.
Najważniejsze fakty
| Kwestia | Informacja |
|---|---|
| Federalny podatek od benzyny | 18,4 centa za galon |
| Federalny podatek od oleju napędowego | 24,4 centa za galon |
| Średnia cena benzyny regularnej | 4,3685 dolara za galon 6 października, według danych AAA przytoczonych przez „The Guardian” |
| Warunek wprowadzenia zmiany | Przyjęcie odpowiedniej ustawy przez Kongres |
Ile kierowcy mogliby zaoszczędzić
Federalny podatek od benzyny wynosi 18,4 centa za galon. W przypadku oleju napędowego stawka to 24,4 centa. Według wyliczenia przytoczonego przez „The Guardian” zniesienie podatku od benzyny odpowiadałoby około 4 proc. ówczesnej średniej ceny galonu paliwa regularnego.
Nie jest jednak przesądzone, że pełna wartość obniżonej daniny zostałaby automatycznie i trwale odjęta od cen na stacjach. Źródłowy materiał nie przedstawia projektu regulacji ani mechanizmu, który określałby sposób przeniesienia oszczędności na konsumentów. Ostateczne ceny zależą również od notowań ropy, kosztów rafinacji i dystrybucji oraz podatków stanowych.
Przytoczona przez gazetę średnia cena benzyny regularnej wynosiła we wtorek 4,3685 dolara za galon. Dane miały pochodzić z organizacji AAA. Był to poziom o ponad dolara wyższy niż rok wcześniej.
Kongres musi przyjąć ustawę
Kluczową przeszkodą dla szybkiego wprowadzenia propozycji jest podział kompetencji. Prezydent USA nie może jednostronnie zawiesić federalnego podatku paliwowego. Zmiana wymaga działania Kongresu, a następnie podpisania przyjętej ustawy.
Trump nie wyjaśnił, w jaki sposób jego administracja zamierza zdobyć poparcie parlamentarzystów. Nie podał również, czy rozwiązanie miałoby obowiązywać przez określoną liczbę tygodni lub miesięcy, ani czy zostałoby powiązane z poziomem cen paliw.
Znaczenie ma także przeznaczenie wpływów z podatku. Według danych podanych przez „The Guardian” danina zapewnia ponad 23 mld dolarów rocznie na drogi i transport publiczny. Jej czasowe zawieszenie wymagałoby więc rozstrzygnięcia, czy wydatki te zostałyby ograniczone, czy sfinansowane z innych źródeł.
Polityczny kontekst zapowiedzi
Wypowiedź padła około miesiąca przed wyborami środka kadencji. Rosnące koszty paliwa mogą wpływać na ocenę sytuacji gospodarczej przez wyborców, dlatego propozycja ma również wyraźny wymiar polityczny.
Trump powiedział, że spodziewa się dobrego wyniku Partii Republikańskiej. Twierdził też, że jego wiece pomagają zmieniać nastawienie wyborców. Materiał źródłowy nie zawiera jednak informacji o poparciu dla zawieszenia podatku w Kongresie ani niezależnych szacunków dotyczących politycznych skutków tej propozycji.
Bez projektu ustawy nie można ocenić kosztu rozwiązania, czasu jego obowiązywania ani możliwego wpływu na federalne inwestycje transportowe. Kolejnym konkretnym sygnałem byłoby formalne przedstawienie przepisów i określenie źródeł finansowania.
Co to oznacza dla czytelników w Polsce
Federalny podatek paliwowy w USA nie jest składnikiem cen benzyny ani oleju napędowego sprzedawanych w Polsce. Jego ewentualne zawieszenie nie oznacza więc automatycznej obniżki na polskich stacjach.
Dla polskich kierowców i firm transportowych istotniejsze pozostają światowe ceny ropy, kurs złotego wobec dolara, europejskie notowania paliw gotowych oraz krajowe podatki i opłaty. Sama deklaracja Trumpa nie pozwala ocenić, czy pojawią się jakiekolwiek pośrednie konsekwencje dla rynku europejskiego.
Warto śledzić przede wszystkim to, czy do Kongresu trafi projekt ustawy, jak długo miałaby obowiązywać ulga oraz czy obejmie także olej napędowy. Do czasu przedstawienia takich szczegółów zapowiedź należy traktować jako rozważaną możliwość, a nie obowiązującą zmianę.
Źródło: The Guardian, https://www.theguardian.com/us-news/2026/oct/06/trump-federal-gas-tax
Źródła i weryfikacja
Materiał przygotowano jako praktyczną notatkę redakcyjną. Przed decyzjami prawnymi, finansowymi lub urzędowymi sprawdzaj dane w źródle pierwotnym.
- Oficjalne źródła i weryfikacja redakcyjna