Kolorado: po otwarciu przejścia dla zwierząt liczba kolizji spadła o 91 proc.

Na odcinku autostrady międzystanowej I-25 między Denver a Colorado Springs liczba kolizji pojazdów z dzikimi zwierzętami spadła o 91 proc. w ciągu dziesięciu miesięcy od ukończenia specjalnego przejścia. Takie dane znalazły się w nowym raporcie opisanym 19 października 2026 roku przez „The Guardian”.

Most prowadzi nad sześcioma pasami ruchu i łączy tereny po obu stronach autostrady. Według informacji przytoczonych przez gazetę przed jego powstaniem w tym korytarzu dochodziło średnio do jednego zdarzenia z udziałem dzikich zwierząt dziennie.

Spadek liczby kolizji

Przejście powstało na obszarze, przez który przemieszczają się duże ssaki, między innymi wapiti, mulaki i widłorogi. Intensywny ruch zwierząt przecinał się tam z ruchem na jednej z głównych tras łączących dwa największe miasta Kolorado.

Stanowe służby monitorują obiekt za pomocą kamer i obserwacji terenowych. Z przedstawionych danych wynika, że przeprawa jest wykorzystywana przez różne gatunki, a równocześnie wyraźnie zmniejszyła się liczba zderzeń na drodze. Doniesienie nie przesądza jednak, czy 91-procentowy spadek utrzyma się w kolejnych latach i w różnych porach migracji.

Jak zbudowano przeprawę

Konstrukcja ma łagodne podejścia i została pokryta trawą, dzięki czemu przypomina fragment otwartego terenu. Według „The Guardian” jest obecnie największym przejściem dla zwierząt tego rodzaju w Stanach Zjednoczonych.

Władze stanowe wskazują, że otwarta forma mostu ma znaczenie zwłaszcza dla wapiti i widłorogów. Duże zwierzęta mogą unikać wąskich tuneli oraz przepustów, które ograniczają widoczność i swobodę ruchu. Poroże wapiti dodatkowo utrudnia korzystanie z niskich przejść podziemnych.

Chuck Attardo, odpowiedzialny za kwestie środowiskowe w Colorado Department of Transportation, powiedział CBS News, że wapiti i widłorogi preferują rozległe konstrukcje, z których mogą obserwować otoczenie. Kamery miały zarejestrować widłorogi przechodzące na zachodnią stronę I-25 po raz pierwszy od dziesięcioleci.

Które zwierzęta korzystają z mostu

Na nagraniach i w obserwacjach odnotowano wapiti, niedźwiedzie, widłorogi, mulaki, kojoty, króliki oraz żaby lamparcie północne. Korytarz wykorzystuje również zagrożona skoczomyszka łąkowa Preble’a.

Brandon Marette, biolog z Colorado Parks and Wildlife, opisywał jako szczególnie znaczący widok samicy wapiti z młodym przemieszczającej się bezpiecznie w rejonie autostrady. Relacja przytoczona przez CBS News pokazuje, że przejście służy również zwierzętom prowadzącym potomstwo, dla których przekroczenie ruchliwej trasy byłoby szczególnie ryzykowne.

Koszt i plany kolejnych inwestycji

Według opublikowanych informacji na projekt przyznano 22 mln dolarów ze środków federalnych oraz 8 mln dolarów ze środków stanowych. Ostateczny koszt realizacji miał wynieść 15 mln dolarów.

Colorado Department of Transportation rozważa budowę kolejnych przepraw w innych częściach stanu. „The Guardian” podaje, że w całych Stanach Zjednoczonych trwa realizacja blisko 20 podobnych projektów. Ich uzasadnieniem jest ochrona szlaków migracyjnych oraz ograniczenie wypadków powodujących obrażenia ludzi, śmierć zwierząt i straty materialne.

Dane z Kolorado mogą być przydatne przy ocenie podobnej infrastruktury także w innych krajach. W takich analizach należy porównywać liczbę zdarzeń przed budową i po niej, uwzględniać sezonowe migracje oraz sprawdzać, czy zwierzęta są naprowadzane na przeprawę przez odpowiednie ogrodzenia.

Co pozostaje niejasne

W materiale „The Guardian” nie przedstawiono pełnej metodologii raportu. Nie wiadomo między innymi, ile dokładnie kolizji odnotowano po otwarciu przejścia, jaki okres bazowy wykorzystano do porównania i czy dane skorygowano o zmiany natężenia ruchu.

Wyjaśnienia wymaga również finansowanie. Źródło podaje, że na przedsięwzięcie przeznaczono łącznie 30 mln dolarów ze środków federalnych i stanowych, podczas gdy budowa miała kosztować 15 mln dolarów. Nie wskazano, czy pozostałe pieniądze nie zostały wykorzystane, zwrócono je, czy przeznaczono na inne elementy projektu.

Przy ocenie wyniku należy więc oddzielić potwierdzony okres pierwszych dziesięciu miesięcy od prognoz długoterminowych. Pełniejszy obraz dadzą kolejne raporty obejmujące kilka sezonów migracyjnych, dokładną liczbę zdarzeń oraz koszty utrzymania konstrukcji.

Źródło: „The Guardian”, https://www.theguardian.com/us-news/2026/oct/19/colorado-wildlife-overpass-vehicle-animal-collisions-results